{"id":51,"date":"2017-09-10T18:31:36","date_gmt":"2017-09-10T16:31:36","guid":{"rendered":"http:\/\/g-lader.info\/blog\/?p=51"},"modified":"2019-02-06T15:41:11","modified_gmt":"2019-02-06T14:41:11","slug":"alles-lief-rund-bei-der-rund-um-wesel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/g-lader.info\/blog\/2017\/09\/10\/alles-lief-rund-bei-der-rund-um-wesel\/","title":{"rendered":"Alles lief rund bei der „Rund um Wesel“"},"content":{"rendered":"\n
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„September“ steht nun auf dem Kalender und wie zur Best\u00e4tigung sinken die Temperaturen bereits deutlich an den stetig k\u00fcrzer werdenden Tagen. Die Leute sprechen von „Herbst“, \u00dcbergangsjacken und Weihnachtsgeb\u00e4ck in den Supermarktregalen. Igitt! Kommt gar nicht in Frage. Verleugnung – die erste Phase im Trauerprozess, dass der Sommer 2017 auf Abschiedstournee ist.
F\u00fcr meinen Beifahrer Erich (der beste Beifahrer der Welt!) und mich ist die „Rund um Wesel“ in unserer Region eine feste Gr\u00f6\u00dfe. Und es war ein Kraftakt: nicht nur, dass der Oldtimer meiner Eltern einige (viele) Streicheleinheiten einforderte – auch unser Fahrzeug erster Wahl fiel just am Tag zuvor mit einer Leckage an der mechanischen Kraftstoffpumpe aus. Macht nichts, fahren wir halt Polo G40, ist ja jetzt nicht sooo schlimm. Das Wetter sollte wider meines pers\u00f6nlichen Erwartens sogar noch einmal sch\u00f6n werden.
Mit entsprechend fr\u00fcher Nennung durften wir schon 12 Minuten nach dem Start des ersten Fahrzeuges auf die Piste, 48 weitere Old- und Youngtimer folgten uns im Minutentakt entlang dem sch\u00f6nen Niederrhein. Stolz wie Oscar, dass wir das kleine „H\u00e4kchen“ im ersten Kreisverkehr auf unserer Habenseite buchen konnten, tappten wir wenige hundert Meter voll in die Falle der Automobilisten des unteren Niederrheins. Wenn n\u00e4mlich die als Chinesenzeichen gegebenen Fahrauftr\u00e4ge nummeriert wurden, dann sind diese auch in der Reihenfolge dieser Nummerierung abzufahren. Und nicht in der Reihenfolge wie sie aufgeschrieben stehen! Zum Gl\u00fcck kassierten wir nicht den Stempel in die Bordkarte, der unser Versagen dokumentenecht best\u00e4tigt h\u00e4tte. Stattdessenn kurvten wir nur einen knappen Kilometer vom Start zun\u00e4chst hilfs- dann auch orientierungslos umher. Dankenswerterweise entdeckte mein Beifahrer Erich die gestellte Falle und wir nahmen die F\u00e4hrte wieder auf, notierten die versteckte OK an der richtigen Stelle und bekamen auch den Stempel genau so wie es die Musterbordkarte sp\u00e4ter als Ideall\u00f6sung ausweisen sollte.
Nun mit der Gewissheit, dass wir keine Rallyeg\u00f6tter sondern normale Sterbliche sind, ging es f\u00fcr uns endlich weiter. Zus\u00e4tzlich zu den geschickt platzierte OK galt es auch so genannten „stumme OK“ – hier: Buchstaben von Ortseingangs- und R\u00fcckseiten- sowie Hinweisschildern und zus\u00e4tzlich die Querung von Bahngleisen – zu notieren, um die Zahl der Fehlerpunkte m\u00f6glichst auf ein Minimum zu begrenzen. Vorbei an renitenten (und\/oder betrunkenen?) Radfahrern auf der Strecke und einem Chinesenlabyrinth im Fahrauftrag setzten wir unsere Fahrt bis zur GLP fort und lie\u00dfen den Polo G40 zwischenzeitlich auch das ein oder andere Mal von der Leine. Bei der GLP bzw. Sollzeitpr\u00fcfung lautete die Aufgabenstellung, eine vorher definierte Strecke mit einer ebenso definierten Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren. Die Tabellenb\u00fccher haben wir bei Rallyes immer an Bord, also spurteten wir mit tickender Stoppuhr nach dem „Los“ z\u00fcgig an. Zu unserer Freunde kreuzten wir die Lichtschranke exakt auf die Nachkommastelle sekundengenau und durften diese Sonderpr\u00fcfung mit null Fehlerpunkten verlassen. Vorbei an einer Kornbrennerei, der M\u00e4rchenoma in Suderwick und einer SK mit Fahrgeschicklichkeitsaufgabe und im weiteren Verlauf mit einer Frage zum eigenen Teilnehmerfahrzeug blieb die gesamte Rallye am Niederrhein spannend und fordernd.
Und weil wir dem G40 auch artengerecht Auslauf gew\u00e4hrt haben, kamen wir als einer der Ersten im Ziel an. Nach der wie immer beeindruckend schnellen Auswertung durften wir uns \u00fcber den 6. Platz in der st\u00e4rksten Klasse freuen und auch unsere Clubkollegen r\u00e4umten den Tisch mit den gl\u00e4nzenden Staubf\u00e4ngern reihenweise leer. Der Freudentaumel erhielt einen j\u00e4hen D\u00e4mpfer, als wir nach drau\u00dfen in die K\u00e4lte traten und protestierend die \u00dcbergangsjacken anzogen. Der Sommer 2017 h\u00e4tte ruhig etwas l\u00e4nger bleiben k\u00f6nnen, verdammt nochmal! Aufbrechende Emotionen: die zweite Phase im Trauerprozess. Bleiben noch zwei weitere Phasen zu \u00fcberstehen – und dann ist bestimmt schon Winter. Vielleicht schmeckt dann auch das Weihnachtsgeb\u00e4ck. <\/p>\n\n\n\n

Zum Abschluss bleibt zu sagen, dass der ACN Wesel wieder einmal eine perfekte Veranstaltung auf die Beine gestellt hat. Auch wenn man hier in der Region schon gef\u00fchlt jede Milchkanne kennt, war die Route einfalls- und abwechslungsreich. Die kleinen Fallen geh\u00f6ren ganz klar in die Kategorie der liebenswerten und interessanten Herausforderungen, von daher „Chapeau!“ – Ihr habt uns ein wenig geleimt und wir fanden es toll. Wir kommen wieder. Und dann passen wir besser auf. Gut – das haben wir bei dieser Rallye auch gesagt. Aber 2018 machen wir es wirklich… \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„September“ steht nun auf dem Kalender und wie zur Best\u00e4tigung sinken die Temperaturen bereits deutlich an den stetig k\u00fcrzer werdenden Tagen. Die Leute sprechen von „Herbst“, \u00dcbergangsjacken und Weihnachtsgeb\u00e4ck in den Supermarktregalen. Igitt! Kommt gar nicht in Frage. Verleugnung – die erste Phase im Trauerprozess, dass der Sommer 2017 auf Abschiedstournee ist. F\u00fcr meinen Beifahrer … <\/p>\n

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