{"id":226,"date":"2020-01-10T15:04:14","date_gmt":"2020-01-10T14:04:14","guid":{"rendered":"http:\/\/g-lader.info\/blog\/?p=226"},"modified":"2020-01-10T15:04:14","modified_gmt":"2020-01-10T14:04:14","slug":"rallye-golf-gr-a-bei-der-planai-classic-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/g-lader.info\/blog\/2020\/01\/10\/rallye-golf-gr-a-bei-der-planai-classic-2020\/","title":{"rendered":"Rallye Golf Gr. A bei der Planai-Classic 2020"},"content":{"rendered":"\n

\u201eDies war eine der geilsten Fahrten in meinem ganzen Leben.\u201c – \u201eStriezel\u201c Stuck im historischen Rallye-Golf bei der Winterrallye Planai-Classic .<\/p>\n\n\n\n

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Hans-Joachim „Striezel“ Stuck im Rallye Golf Gr. A von Volkswagen Classic (Bild (C) Volkswagen AG \/ Volkswagen Classic)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Alpenort Schladming mit seinem Hausberg Planai ist bei Wintersportlern \u00fcber \u00d6sterreich hinaus ein Begriff. Zu den Snowboardern und Alpinskifahrern gesellen sich zu Jahresbeginn auch Oldtimer-Fans auf Spikereifen dazu. Die Winterrallye Planai Classic (3. \u2013 5. Januar) war auch der Saisonauftakt 2020 f\u00fcr Volkswagen Classic und Motorsportlegende Hans-Joachim \u201eStriezel\u201c Stuck. Das deutsch-\u00f6sterreichische Team ging mit einem Klassiker als Vorausfahrzeug an den Start: dem legend\u00e4re Rallye-Golf, Baujahr 1990. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Drei Tage f\u00fchrte die Winterrallye einen Pulk von rund 50 historischen\n Fahrzeugen durch das Ennstal in der Region Schladming-Gr\u00f6bming. Typisch\n f\u00fcr die Planai-Classic ist das vielf\u00e4ltige Teilnehmerfeld. Dieses Jahr \nwaren Oldtimern der Baujahre von 1927 bis 1972, darunter ein offener \nRiley 12-4 Special (1936) und ein Mercedes Strich-Acht (Bauzeit 1968 – \n1976) am Start. <\/p>\n\n\n\n

In der Nacht zum letzten Rallyetag, kam endlich \nder von allen Teilnehmern erhoffte Schnee. Das au\u00dfer Konkurrenz \ngestartete Team Volkswagen Classic sorgt mit dem Rallye-Golf auch bei \nden Zuschauern f\u00fcr Fahrspa\u00df. Hans Joachim Stuck begeisterte die \nAutomobilfans mit spektakul\u00e4ren Drifts und aufstiebenden Schnee. <\/p>\n\n\n\n

Finaler\n H\u00f6hepunkt der Planai-Classic ist traditionell die Bergpr\u00fcfung hoch auf \ndie Planai. Auf einer abgesperrten und perfekt pr\u00e4parierten Strecke geht\n es bis auf 1828 H\u00f6henmeter hinauf zur Bergstation Planai. Vorbei an \nstaunenden Zuschauern auf den nahegelegenen Skipisten fuhren die \nOldtimer nacheinander in Sollzeit bergan. Als erstes Fahrzeug geht Hans \nJoachim Stuck auf Bergstra\u00dfe an, die von einer dichten Schneedecke \n\u00fcberzogen ist. Mit unz\u00e4hligen Spitzkehren war die Alpin-Strecke ein \nideales Terrain f\u00fcr \u201eseinen\u201c Rallye-Golf mit Allradantrieb und \nSpikereifen. Die etwa f\u00fcnf Minuten pure Fahrfreude quittierte \n\u201eStrietzel\u201c Stuck mit breitem Grinsen: \u201eDies war eine der geilsten \nFahrten in meinem ganzen Leben.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Noch mehr Eindr\u00fccke von der Planai-Classic finden Sie auf dem Instagram-Kanal von Volkswagen Classic @volkswagen.classic.de.<\/p>\n\n\n\n

Der Rallye-Golf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen hatte schon auf Basis der ersten Generation des Golf in den 1970er Jahren begonnen, Rallyefahrzeuge zu entwickeln. International feierte der Golf 2 als GTI 16V gro\u00dfe Erfolge und gewann die Weltmeisterschaft der Gruppe A. Volkswagen entwickelte 1987 den 160 PS starken Golf G60 Rallye. Von 1989 bis 1991 entstanden im Volkswagen Werk Br\u00fcssel 5.000 Fahrzeuge dieses Typs. Damit war die notwendige St\u00fcckzahl f\u00fcr die Homologation als Serientourenwagen der Gruppe 1 erreicht. Die reinrassige Rennversion des Rallye-Golf mit \u00fcber 270 PS Motorleistung\u00a0Grund auf restauriert. In seinem heutigen Zustand ist der Wagen eine Hommage an den VW Rallye Golf G60 mit dem Erwin Weber 1991 Deutscher Rallye Meister wurde.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quelle: Volkwagen AG \/ Volkswagen Classic
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