Das Geb\u00e4ude der ‚Herrenkleiderwerke Odermark‘ wurde 1966 als Textilfabrik gebaut und beherbergte keine 20 Jahre sp\u00e4ter die „Schatzkammer der Marke“ von Volkswagen, das heutige AutoMuseum an der Dieselstra\u00dfe 35. Repr\u00e4sentativ war das Geb\u00e4ude vermutlich nie so richtig und Stand heute kann man auch von einem erh\u00f6hten Sanierungsbedarf sprechen. Rund 140 ausgew\u00e4hlte und damit ausgestellte Fahrzeuge sind, viele davon \u00fcber Dekaden unbewegt, Zeitkapseln dessen was besondere Meilensteine technologischer, modell- bzw. designspezifischer Entwicklung ausmacht. Oder einfach Erbst\u00fccke und markenverwandte Kuriosit\u00e4ten. In den Anf\u00e4ngen wurde selten umgeschichtet, was der Sammlung leider den b\u00f6sen Spitznamen „Volkswagen AutoMausoleum“ einbrachte. Dazu muss man betonen, dass die eigentliche Sammlung noch weitaus gr\u00f6\u00dfer ist, als das, was im Ausstellungsraum sichtbar ist: in den Nebenr\u00e4umen und zus\u00e4tzlichen Au\u00dfenlagern befinden sich weitere Fahrzeuge in unterschiedlichen Erhaltungsstadien. Jedes davon ist in der Regel irgendwie besonders. Ob allerdings ein wei\u00dfer, viert\u00fcriger Jetta I mit VR6-Vorserienmotor f\u00fcr eine exemplarische Familie aus Oer-Erkenschwick, die mit ihren Kindern den neuen Tiguan in der Autostadt abholen will, genau so interessant ist wie f\u00fcr die Markenfans (denn gerade der VR-Motor hat seine eigene Fan-Gemeinschaft) darf man sicher bezweifeln. Bald steht ein gro\u00dfer Umbruch an. Genau an diesem Punkt w\u00fcrde die Musik eines Spielfilmes zum AutoMuseum mit Bratschen und Pauken d\u00fcster werden, m\u00f6gliches Unheil ank\u00fcndigen.<\/p>\n\n\n\n
Vergleicht man auf den im Internet verf\u00fcgbaren Luftbildern die beiden Geb\u00e4ude des jetzigen Standortes und den der ‚Alten Feuerwache‘, wo das Museum hinziehen soll, dann f\u00e4llt sofort eine kleinere Grundfl\u00e4che auf. Das muss nicht unbedingt etwas bedeuten, zumal der Schattenwurf auf dem Luftbild auf eine Mehrgeschossigkeit schlie\u00dfen l\u00e4sst. Nat\u00fcrlich bleibt zu hoffen, dass Volkswagen endlich mal wie andere Wettbewerber auch die n\u00f6tigen Mittel in die Hand nimmt („lasst Euch Eier wachsen!“) und durch Aus- und Umbau die schlichtweg n\u00f6tige Fl\u00e4che schafft, um die Exponate auch in der Quantit\u00e4t und Qualit\u00e4t zu pr\u00e4sentieren wie es zum Beispiel die s\u00fcddeutschen Traditionshersteller tun. Einsch\u00e4tzungen interner Quellen lassen hier aber keinen Optimismus aufkeimen. Dabei k\u00f6nnte man – die Gedanken sind frei (die Budgets daf\u00fcr sicherlich nicht) – die beiden s\u00fcdlich der Feuerwache liegenden kreisf\u00f6rmigen Fundamente aktivieren und weitere Glast\u00fcrme zur Lagerung der Fahrzeuge errichten. DAS w\u00e4re, zusammen mit einer chic renovierten Feuerwache, ad\u00e4quat um knapp 90 Jahre Automobilbau an diesem Standort in seiner Historie zu bewahren. Zudem k\u00f6nnte man aus dem Fahrzeugbestand vor Ort f\u00fcr rotierende Ausstellungen sch\u00f6pfen ohne jedes Mal eine Spedition mit dem Fahrzeugtransport zu beauftragen. Niemand erwartet (nicht einmal ich), dass die nach meiner Sch\u00e4tzung ca. 500 Fahrzeuge aus den Best\u00e4nden des Museums und Volkswagen Classic alle fahrbereit, konserviert, poliert und vollst\u00e4ndig dokumentiert werden, aber zumindest erhalten bleiben m\u00fcssen sie sonst sind wir wieder auf dem Stand der Sechziger Jahre.
Auch muss man bef\u00fcrchten, dass die Entscheidungen von Personen getroffen werden, in deren Blut kein Benzin flie\u00dft – schlie\u00dflich m\u00fcsste man sich heutzutage daf\u00fcr eco-shamen, R\u00fcckst\u00e4nde eines fossilen Brennstoffes im Organismus zu haben. Wenn es dann in der Konsequenz bedeutet, dass einige Fahrzeuge f\u00fcr die beispielhaft genutzte Tiguan-fahrende Familie aus Oer-Erkenschwick nicht spannend genug sind, dann werden wom\u00f6glich Fahrzeuge aussortiert beziehungsweise wird die Sammlung bereinigt werden. Was auch immer das dann hei\u00dfen mag. F\u00fcr den k\u00fchlen Rechner reichen schlie\u00dflich die freundlichen Gesichter eines K\u00e4fers und Bullis um den aus China importieren Schr\u00f6mmel<\/s> Merchandise (Lizenzprodukte!) verkaufen zu k\u00f6nnen. Mehr als das gibt das Restguthaben auf dem Gutschein der Autostadt nach der Neuwagenabholung des Tiguans vor der Heimfahrt nach Oer-Erkenschwick eh nicht her. Also bleiben die Sorgen um Quantit\u00e4t und Qualit\u00e4t der Fahrzeuge bestehen; gerade bei denen, die im staubigen Verschlag im Wolfsburger Vorort mangels ausstellungsf\u00e4higem Zustand bislang „unentdeckt“ blieben. <\/p>\n\n\n\n
Zu den schn\u00f6den Gegenst\u00e4nden (Autos) kommt die Sorge um die Menschen, das Herzblut, das Wissen und die Parkplatz-Romantik. Ich sehe ein, dass dies Erl\u00e4uterung bedarf: seit einigen Jahren gibt es im Volkswagen Museum so genannte Sonderausstellungen. F\u00fcr die Fans und alle, die mehr oder weniger zuf\u00e4llig das Museum an der Dieselstra\u00dfe gefunden haben hat das zur Folge, dass es trotz der widrigen gegebenen Umst\u00e4nde immer mal wieder etwas Neues zu sehen gibt. Unter bestimmten Themen werden wechselnde Fahrzeuge aus den Best\u00e4nden des Museums (auch z.T. nie gezeigte Exponate aus den Au\u00dfenlagern!), von anderen Museen und\/oder privaten Eigent\u00fcmern pr\u00e4sentiert. Auch Jubil\u00e4en bestimmter Modellreihen werden in einer Form zelebriert die so an keinem anderen Punkt des Volkswagen-Konzerns m\u00f6glich ist. Eine Prise Kultur rundet mit musikalischen Veranstaltungen und Kunstausstellungen das Programm ab. Das geht allerdings nur dank der kleinteiligen Arbeit der Mitarbeiter (nat\u00fcrlich auch und besonders Mitarbeiterinnen) vom Volkswagen-Museum, die h\u00e4ufig Markenclubs bzw. Markenfans und Spezialisten aktiv mit einbeziehen und dieses Netzwerk ebenso aktiv pflegen. Eines davon hat sogar einen Namen: Freundeskreis Stiftung AutoMuseum Volkswagen. Das passende Gegenst\u00fcck dazu sind Besuche von Personen- und Fahrzeuggruppen am Museum, sei es auf der Durchfahrt oder gezielt als Treffpunkt, z.B. um ein Clubtreffen zu feiern. Nicht selten bringt dieser Austausch auch wieder Wissen und Anekdoten zu Tage, das bei Volkswagen schon lange im Zuge einer der zahlreichen Restrukturierungen verloren gegangen sind. „Aber wieviel ist Volkswagen das wert?“ darf man sicher hinterfragen und auf dem Weg zur reinen E-Mobilit\u00e4t des Taktgebers scheint die Antwort vorprogrammiert.<\/p>\n\n\n\n Eine gewisse Skepsis scheint angebracht und die Erfahrung, dass der Klassik-Bereich bei Volkswagen lange Zeit ein gewisses Schattendasein gef\u00fchrt hat, liefert zus\u00e4tzlichen Treibstoff. Nun habe ich mit meinen niedergeschriebenen Gedanken zum Thema Volkswagen AutoMuseum m\u00f6glicherweise einen weiteren Pflasterstein auf meinem pers\u00f6nlichen Weg zum Mecker-Opa gelegt. Wenn ich aber in meiner Vergangenheit eines gelernt habe, dann ist es, dass man auch \u00e4lteren Menschen zuh\u00f6ren sollte. Auch wenn es zuweilen spitz formuliert ist, m\u00f6chte ich nur konstruktive Kritik \u00e4u\u00dfern. Und ich gelobe, dem Pessimismus nicht die Oberhand zu gew\u00e4hren. Hier ist abschlie\u00dfend meine pers\u00f6nliche Wunschliste – diese darf sich die Agentur gerne abschreiben und als ihre eigene verkaufen:<\/p>\n\n\n\n Ich f\u00fcr meinen Teil hoffe, dass dieses Bild der Sonderausstellung anl\u00e4sslich des 40. Jubil\u00e4ums des Modells POLO nicht irgendwann ein „Foto aus besseren Zeiten“ ist. Dem bevorstehenden Umzug sehe ich mit Freude entgegen und glaube fest an eine positive Entwicklung – im Sinne der Bewahrung der Historie in Form von Exponaten, im Sinne der damit verbundenen Personen und nicht zuletzt im Sinne der Besucher – das sind sowohl Marken- und Technikfans als auch die Familie aus Oer-Erkenschwick mit dem neuen Tiguan. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n In diesem Sinne Wenn die „Kronjuwelen“ auf Reisen gehen, ist Vorsicht geboten! Als am 25. April 1985 das Volkswagen AutoMuseum zum ersten Mal seine T\u00fcren \u00f6ffnete, ahnten die Besucher nichts von der gro\u00dfen Not im Hintergrund: Autohersteller Volkswagen hatte sicherlich immer wieder andere Probleme, als sich mit abgelegten Fahrzeugen aus der Forschung und Entwicklung zu belasten. So entstand … <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/g-lader.info\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/11705813_875189419240462_1736362549420932912_o-1024x487.jpg\")
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Euer
Mail Man G40 \/ Sebastian Winkler<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"