{"id":79,"date":"2017-04-14T18:36:03","date_gmt":"2017-04-14T16:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/g-lader.info\/blog\/?p=79"},"modified":"2019-01-30T08:39:48","modified_gmt":"2019-01-30T07:39:48","slug":"techno-classica-2017-paradies-fuer-fans-des-g-laders","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/g-lader.info\/blog\/2017\/04\/14\/techno-classica-2017-paradies-fuer-fans-des-g-laders\/","title":{"rendered":"Techno Classica 2017 – Paradies f\u00fcr Fans des G-Laders"},"content":{"rendered":"\n
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Der VW Golf Limited 16V-G60 mit der laufenden Nummer 13 geh\u00f6rt einem Mitarbeiter von Volkswagen<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Die Techno Classica in Essen wird zu Recht als die „Mutter aller Oldtimermessen“ bezeichnet. Alle Hallen in der Grugamesse sind proppevoll mit Altblech, Zubeh\u00f6r und Leuten auf der Suche genau danach. In den Jahren lernt man, die zum Teil absurden Preisvorstellungen einiger Oldtimerh\u00e4ndler ohne aufbrausende Emotionen in einem Zustand zu registrieren, der zwischen einfacher Ignoranz und Gleichg\u00fcltigkeit liegt.
Konzentriert man sich auf die wesentlichen Dinge, bleibt der Blick auf die rund 200 Oldtimerclubs. Gerne als das „Salz in der Suppe“ bezeichnet k\u00e4mpfen diese einen erbitterten Existenzkampf gegen die finanziell bestens untermauerte Nachfrage nach Verkaufsfl\u00e4chen. Zum Gl\u00fcck hat die Siha, der Veranstalter der Techno Classica, zumindest noch jetzt die Markenclubs unter eine Form von „Artenschutz“ gestellt. Meine Person bzw. Verein geh\u00f6rt zu denen, die ohne gewerbliche Absichten zwar f\u00fcr die zur Verf\u00fcgung gestellte Fl\u00e4che nichts zahlen m\u00fcssen, die aber trotzdem zur reinen Repr\u00e4senz des Clubs bzw. der Aktivit\u00e4ten und der favorisierten Fahrzeuge eine gro\u00dfe Last an Arbeit, Zeit und eben auch Geld auf sich nehmen.
Aus Sicht des Fans von Volkswagens G-Lader war das Jahr 2017 ein Paradies. Zwar \u00e4nderte z.B. Volkswagen Classic das Standkonzept mehrfach, in der finalen Fassung fanden sich jedoch gleich drei Fahrzeuge mit G40 bzw. G60-Lader: ein Polo GT G40 wurde von einem Clubkollegen von mir als Exponat ausgeliehen, weiterhin gab es einen VW Corrado 16V-G60 (Einzelst\u00fcck) von Volkswagen Classic Parts zu sehen und dar\u00fcber hinaus einen frisch restaurierten VW Golf Limited, der von einem VW-Mitarbeiter als Leihgabe bereit gestellt wurde. Zu dem Corrado wird es hier bald eine Einzelvorstellung geben in der Rubrik „Fahrzeuge“.
Am Clubstand der VW Polo IG Deutschland e.V. thematisierte man das Jubil\u00e4um „30 Jahre Polo G40“, denn im April 1987 kamen die ersten Fahrzeuge der legend\u00e4ren „500er Serie“ nach einiger Wartezeit der K\u00e4ufer endlich auf die Stra\u00dfe. Die beiden Polo G40 der Interessensgemeinschaft zum klassischen VW Polo zeigten die Kluft zwischen einem zeitgem\u00e4\u00df verbrauchten Fahrzeug zu einem Gegen\u00fcber gleichen Typs in perfektem Neuwagenzustand. Dass dazuwischen auch schon einmal 20.000-30.000 Euro liegen k\u00f6nnen, konnte am Beispiel anschaulich erkl\u00e4rt werden.
In der Galerie<\/a> habe ich mich auf Fotos beschr\u00e4nkt, die nicht wie sonst acht SL Fl\u00fcgelt\u00fcrer, F40 oder -zugegeben- seltene und geile Oldtimer zeigen, sondern wirklich die Essenz dessen, was mich pers\u00f6nlich dieses Jahr besonders angesprochen hat. Im Fokus nat\u00fcrlich die Volkswagen mit G-Lader.
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Die Techno Classica in Essen wird zu Recht als die „Mutter aller Oldtimermessen“ bezeichnet. Alle Hallen in der Grugamesse sind proppevoll mit Altblech, Zubeh\u00f6r und Leuten auf der Suche genau danach. In den Jahren lernt man, die zum Teil absurden Preisvorstellungen einiger Oldtimerh\u00e4ndler ohne aufbrausende Emotionen in einem Zustand zu registrieren, der zwischen einfacher Ignoranz … <\/p>\n

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